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06
2015.11

汽車潤滑油分析合成油一定比礦物油好嗎
汽車潤滑油分析，以礦物油基礎油制成的成品潤滑油的性能已經滿足絕大部分的潤滑油要求，其價格低廉，來源充足。但是，也有一些設備的潤滑要求特殊，如超高溫、超低溫、核輻射等，采用礦物型潤滑油不能滿足要求，要用一些性能特殊的化合物作基礎油，加上專用的添加劑配方，做出的產品就是合成油，合成油在潤滑油總量中占比例很少，價格昂貴，但能滿足礦物型潤滑油滿足不了的工作條件惡劣的潤滑要求。合成油主要是各種有機化合物，各有其特殊性能，共通性小，也無統一的質量標準。合成基礎油制成的成品合成油各有其特性，有的可用于高溫，有的可用于超低溫，有的生物降解好，有的節能降噪好，有的穩定性優越。同事它們也各有各的缺點。它們的添加劑配方一般與礦物型潤滑油不同。由于合成油主要用于滿足特殊用途，其全面性能并不一定比礦物型潤滑油都好，所以不能籠統地說合成油比礦物油好，在那些專業上它們有各自的質量標準。石家莊金路潤滑油有限公司位于石家莊東開發區，占地50多畝，公司擁有全自動灌裝生產線5條，先進生產及檢驗設備10臺套。公司擁有一支經驗豐富、業務精煉、技術過硬的人才隊伍?，F有在職職工總數100余人，其中高級工程師20人，工程技術人員30人，并聘請國內外著名專家擔任專家顧問。公司已形成完備的油品研究，生產質量保證，銷售服務體系。汽車潤滑油潤滑油合成油
30
2015.10

潤滑油分析機油的分類及作用
機油的分類：目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。機油的作用：發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？也就是說潤滑油的六大作用是什么？ 1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。 2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。 3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。 4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。 5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。 6、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。潤滑油機油汽車潤滑油
25
2015.10

潤滑油失效的原因和判斷方法
1.潤滑油失效的原因 (1)高溫影響 ①潤滑油長期處在高溫環境中，會氧化失效，出現變黑、變稠的現象。 ②潤滑油內部的腐蝕物增加，如發動機工作中形成的酸性物質等。 ③積炭、油泥、漆膜等物質的增加。 (2)雜質主要來源于空氣中的塵埃、金屬磨粒、滲漏物(燃油、水等)、潤滑油氧化物以及燃料燃燒產生的物質等。 (3)添加劑失效一些潤滑油因為其中的添加劑失效或用完而性能下降。例如潤滑油中的抗磨劑用完，會使抗磨性下降。 (4)粘度指數增進劑失效因為其有機物分子長鏈斷裂，不再具有增粘作用。 (5)基礎油失效基礎油是添加劑的載體，基礎油失效則添加劑不會發揮作用。 2.機油失效的判斷方法雖然有國家標準來決定發動機的潤滑油是否更換，但大多數車主或維修人員換油主要還是是根據汽車行駛里程/時間(廠家規定)以及潤滑油顏色和粘度來判斷。實際上，上述幾種方法都有不合理之處。比如根據顏色進行判斷，某些品牌新潤滑油就呈現黑色，有些潤滑油加入清凈分散劑過多也可能變黑，而此時潤滑油卻沒失效，對經驗不足的人可能引起誤判。較為簡便有效的方式是借助于濾紙或電子儀器來判斷潤滑油是否失效。潤滑油機油汽車潤滑油
22
2015.10

石家莊金路潤滑油汽輪機潤滑故障及對策
國家標準ＧＢ/Ｔ7596-2000中規定，300ＭＷ火力發動機組汽輪機油中水分不能超過100ＭＧ/Ｌ。汽輪機油中長期帶水運行后會促使油質乳化，破壞油膜，影響潤滑油的潤滑性能，嚴重者會引起機組軸承磨損、燒毀。另一方面油中水分長期與金屬部件接觸，金屬表面會產生不同程度的銹蝕，銹蝕產物可引起調速系統卡澀，甚至造成停機事故。因此，必須采取有效的措施使汽輪機潤滑油中水分控制在一個較低的水平。機組在正常運行過程中不應進水，但在機組軸封不嚴密或氣壓調節不當是時，容易使汽水漏至油系統中造成汽輪機油中帶水。汽封不嚴密，容易漏出水汽被相近的軸承通過油擋吸入潤滑油的回油中，這是造成汽輪機潤滑油進水的主要原因。運行中通過軸封漏入的水汽不斷進入潤滑油中，大部分的水分作為游離水隨回油進入主油箱，沉積在郵箱底部，一般情況下游離水應通過主油箱底部放水門定期放掉，少量的游離水和溶解水通過濾油機去除。在高中壓后汽封加裝擋氣板，可大大減少軸封漏汽竄入軸承箱的數量。加裝迪亞軸封回汽分門，能增加對低壓汽封調整的靈活性。在保證汽封壓力在較低情況下，能夠維持凝汽器的真空。將缸體保溫進行改善，保證高中壓后軸封處通風，可減少軸封漏氣竄入軸承箱。潤滑油潤滑油廠家工業潤滑油
17
2015.10

潤滑油的作用不僅是潤滑
汽車潤滑油分析，在相對運動的摩擦表面加入潤滑劑，使摩擦面間形成潤滑膜，使原來兩個固體表面的摩擦變為潤滑劑之間的摩擦，從而減少摩擦力，降低磨損，延長設備壽命，這就是潤滑。 80%以上潤滑油在設備中的主要作用是降低摩擦和減少磨損。有點則是潤滑與其他性能并重，如液壓油和液力傳動油，潤滑與傳遞動力同樣重要。同時還有如下作用： 1.冷卻液體潤滑油流經熱工件表面，帶走摩擦產生的熱量及設備工作時產生的熱量，降低設備的升溫，使設備正常運轉。 2.密封在內燃機中由潤滑油使活塞和氣缸密封，使燃燒室達到足夠的壓縮壓力，才能發生足夠的動力，在真空泵、壓縮機等潤滑油的密封對保證正常工作起重要作用。 3.防銹防腐潤滑油在設備的金屬表面覆蓋油膜，隔離空氣、水分和腐蝕性介質，使設備在短期內得到防護，即使沒有加入防銹劑的潤滑油，也有短期的防銹性。 4.絕緣潤滑油的電阻大，可用作絕緣油。 5.動能傳遞潤滑油是不可壓縮性液體，可傳遞動力，用于液壓系統。 6.減震在摩擦副受振動時作為液體的潤滑油可吸收振動，變振動能為熱能，使振幅平緩，可用于車輛段減震器。 7.清洗通過潤滑油在設備中的循環，把由設備內部產生或外部進入的顆粒雜物帶走，再由濾清器濾去，保持設備的清潔和潤滑系統暢通。潤滑油汽車潤滑油機油
12
2015.10

車用潤滑油的選擇方法
車用潤滑油廠家分析發動機按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，后跟的字母排序越靠后表示級別越高。如API SH 級高于API SG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發動機油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達到SH，用作柴油機油，則級別達到CD。按目前來講，API的級別都是向下兼容，API SL質量級別的機油可以用于要求API SH 機油的發動機。如果條件允許，盡量選用更高級別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價格越貴。但不能反過來講。選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，盡量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。經常重載或比較老舊的車應選擇粘度較高的潤滑油，避免由于潤滑油粘度過低造成油壓過低，引起不必要的故障?？蛇x用50或20W/50油。另外要隨時注意發動機水溫和機油壓力，如有異常應立即停車查找原因，排除故障后方可繼續行駛。此外，路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。潤滑油廠家提醒，新的發動機設計的要求，由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發動機的工況更加嚴苛，選用高質量級別的發動機油也可以延長發動機壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油周期，節省機油，節約維修費用及提高效率。高級別的發動機油可以替代低級別的，而低級別的發動機油不能用于高級的發動機。車用潤滑油機油潤滑油廠家
05
2015.09

軍彪潤滑油淺析潤滑油的性能
潤滑油在使用中受熱，在氧和金屬催化下會氧化降解，性能下降，產生對設備有害的酸性產物，老化到某種程度就要更換潤滑油，油的這種性能就是氧化安定性。其試驗方法一般是把油加熱到某種溫度下，放些銅、鐵類金屬作催化劑，通入一定流量的氧氣或空氣，有的還加點水，一定時間后測定油的黏度、酸值、色度、沉淀物等變化程度以判斷其氧化安定性。不同用途的潤滑油受到溫度及催化條件不盡相同。也可以變化時間長短以控制苛刻性，因此氧化安定性試驗方法多種多樣，不同的潤滑油有不同的氧化試驗方法。有的快速方法僅用數十分鐘，有的長周期達萬小時以上。潤滑油廠家一般采用不同精致深度基礎油及加入抗氧劑以提高油的氧化安定性，一些標準化的氧化安定性方法已列入產品規格中，此項目標往往表示油的使用壽命。熱安定性表示油在熱作用下分解的程度，即熱分解溫度的高低，它取決于基礎油的性質，沒有添加劑可改善這種性能，一般采用電熱重天平進行測定。在實際潤滑油工作中很少有什么工作條件能單獨表示油的熱安定性，一般表示的現象是與其氧化安定性合并發生的，因此也很少對此性能有單獨要求。在流體潤滑的條件下，油添加劑在金屬表面產生物力吸附膜，減少摩擦系數和潤滑阻力，減少磨損，這就是潤滑油的油性。隨著負荷加大，油膜破裂成為金屬-金屬接觸，潤滑油中的極壓添加劑起作用，形成耐負荷高的化學保護膜，這就是極壓性能。油的氧化產物及某些添加劑，有時對鋼和有色金屬有腐蝕作用，有一個快速的測試方法。在蒸餾水或人工海水存在下也有一個快速測油對鋼棒的銹蝕方法，這些快速方法是一般潤滑油的必測項目，苛刻度元低于防銹油的專用銹蝕測定方法。石家莊潤滑油廠家分析潤滑油的抗泡性是潤滑油的一項重要性能，因為潤滑油在使用中會有空氣進入，生成氣泡或氣泡布恩那個及時消散，使油膜破裂，氧化家具，供油時斷時續，成假油面等造成設備故障。石家莊潤滑油潤滑油潤滑油廠家
11
2015.08

什么是合成油？它一定比礦物油好嗎？
以礦物基礎油制成的成品潤滑油的性能已能滿足絕大部分的潤滑油要求，其價格低廉，來源充足。但是，也有一些設備的潤滑要求特殊，如超高溫、超低溫、核輻射等，采用礦物型潤滑油不能滿足要求，要用一些性能特殊的化合物作基礎油，加上專用的添加劑配方，做出的產品就是合成油，合成油在潤滑油總量中占比例很少，價格昂貴，但能滿足礦物型潤滑油滿足不了的工作條件惡劣的潤滑要求。合成油主要是各種有機化合物，各有其特殊性能，共通性少，也無統一的質量標準（數量較大的聚α烯烴合成基礎油除外）。合成基礎油制成的成品合成油各有其特性，有的可用于高溫，有的可用于超低溫，有的生物降解好，有的節能降噪好，有的穩定性優越。同時它們也各有各的缺點。它們的添加劑配方一般與礦物型潤滑油不同，要自行另外開發。由于合成油主要用于滿足特殊用途，其全面性能并不一定比礦物型潤滑油都好，所以不能籠統的說合成油比礦物油好。有時技術人員潤滑要求的特點，把礦物型基礎油與某些品種的合成油配合使用，既取長補短，又降低成本，這就叫半合成油。有很多作為合成油的化合物，作為潤滑材料僅是它的“副用途”，其“主用途”可能是增塑劑及日用化工等，在那些專業上它們有各自的質量標準。潤滑油石家莊潤滑油潤滑油廠家
06
2015.08

液壓油的基本性能要求是什么？
潤滑油廠家分析液壓油的基本性能要求：（1）具有適宜的黏度和良好的黏溫性能黏度偏大，會使運行系統壓力損失增加；黏度偏小，泵的內泄漏增大，溶劑效率降低；黏度過低，會使系統壓力下降，磨損增加。液壓系統工作的工作溫度及環境溫度差異較大，溫度的變化必然引起油品黏度的變化，這就要求油品的黏度隨溫度的變化要小，即油品的黏溫性能較好。（2）良好的潤滑性石家莊潤滑油分析隨著液壓系統的工作壓力、溫度、精度、功率和自動化程度的不斷提高，以及液壓元件的小型化、輕型化，使得液壓系統滑動部位在啟動和停運時多處于邊界潤滑狀態。為防止磨損及擦傷常在油品中添加抗磨劑，以提高油品的抗磨性能，滿足潤滑的要求。（3）優良的穩定性穩定性應包括：熱穩定性、氧化安定性、抗腐蝕性、剪切穩定性、水解安定性、低溫穩定性和存儲穩定性。（4）良好的抗泡沫性和空氣釋放性液壓系統由于各種原因可能混入空氣，空氣在液壓油中以摻混和溶解兩種狀態存在。溶解在油中的空氣在液壓油中可能引起氣穴和氣蝕；摻混到油中的空氣，以氣泡狀態懸浮在油中，它對液壓油的黏度和壓縮性都有影響。（5）與密封材料的適應性潤滑油廠家液壓系統漏油是一個重大問題，因此要求液壓油對密封墊圈等塑性材料具有不侵蝕、不收縮、不膨脹的性能。（6）良好的過濾性液壓油的過濾性受油中不溶性膠質、瀝青質和污染粒子的影響。隨著液壓技術的發展，液壓控制元件的精密度要求越來越高。高壓化使泵的間隙很小，這都增加了裝置對潤滑油中雜質的敏感性，微小的雜質顆粒都會引起液壓元件的異常磨損和失靈，所以油在進入控制元件前，必須經過過濾。這就要求液壓油要具有良好的過濾性?？谷?、無毒、易處理等。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
31
2015.07

石家莊潤滑油廠家提醒會選機油能讓車多開幾年
潤滑油廠家分析機油是汽車的心血，倘若機油不好，那么發動機便容易縮短壽命。而對于機油的使用，大部分車友并沒有正確的認識。話說有一天我打算送一瓶脂類全合成機油給一位朋友，結果他說車子一向都用某品牌的全合成機油，擔心用新品牌的機油會不會不適應。而更有甚者，連自己車輛所使用機油的標號都不知道。　　很多車主認為到4S保養就能一勞永逸，或者使用原廠機油就是最好選擇，那么事實真的是這樣嗎？【軍彪潤滑油】教你正確認識汽車機油。　　機油標號認識　　觀察機油瓶身，一般會有一個顯眼的型號標識，例如5W-40。這個代表它的SAE標準粘度值，在機油的外包裝上，我們都經常會看到SAE和API。其中SAE是美國汽車工程協會的簡稱，API是美國石油協會的簡稱。SAE后邊的標號標明機油的粘度值，而API后邊的標號則標明機油的質量級別，目前市面上通常會有SJ、SL、SM、SN等，而SN是目前最高的等級。　　W代表Winter冬天，W前面的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。常見的0W是-35℃，5W是-30℃，10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃，15W是-20℃。W后面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。　　機油品種繁多，為了適應不同的車型發動機潤滑需求，機油也有相當多的型號選擇，例如0W-30、0W-40、10W50等等，一般情況下，機油按照車輛說明書上所標的型號選用即可，而一些已經行駛了長距離的發動機則可選擇粘度高一級別的產品。全合成、半合成、礦物油的區別　　礦物油　　礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，其基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。所以其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色。半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 　　半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物。其在潤滑性能以及穩定性上會比礦物油會好一些。　　全合成油（Synthetic Lubricant) 　　全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下，達到預期的分子形態。全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此其熱穩定性、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。　　另外全合成機油其基礎油的成分又分為PAO以及復雜的酯醚類(ester)，在潤滑油潤滑性能上，酯類會比PAO更出色。　　一招判斷到底是全合成還是半合成　　對于機油的選用，消費者可根據自己預算進行選擇，不過為了發動機得到更好保護，軍彪潤滑油還是推薦多花一兩百塊買全合成機油，因為往往這多出來的一點錢，在你后期耗費都會省回來。市面上產品魚龍混雜，在包裝上會混淆視聽，不少消費者以為打著“合成機油”或“合成技術”標簽的產品便是全合成機油，但實際上這些機油只是半合成機油或者礦物油。而判斷是否全合成機油，你只要觀察瓶身是否標有“fully synthetic”或“100% synthetic”的標識，只有有以上標識的產品才能稱為全合成機油。　　機油添加劑　　機油是由基礎油以及添加劑組成，而添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。　　添加劑的種類包括清凈劑，分散劑，抗氧抗腐劑，極壓抗磨劑，油性劑，摩擦改進劑，粘度指數改進劑，防銹劑，降凝劑，抗泡劑，抗乳化劑，乳化劑等，而每家品牌機油產品所采用種類及比例的不同，也就造就了其不同的性能。例如某些品牌更靜音、某些品牌潤滑效果更好，發動機轉速更快相應，某些品牌更省油等，潤滑油廠家這些區別都是與其采用的添加劑有重要聯系。
28
2015.07

潤滑油具體作用與選擇種類
潤滑油廠家分析汽車機油、汽車潤滑油，使我們大家熟知的一個詞匯，汽車既有運用于汽車發動機上，發動機是汽車的心臟，發動機內部有很多零部件在工作是會不斷摩擦，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這種工作條件下，只有汽車潤滑油才能緩解汽車發動機中個別零部件的磨損，延長汽車發動機的使用壽命，那么機油的具體作用是什么呢？ 1、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中，這樣，發動幾個零部件不至于溫度過高。 2、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。 3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上污物沖洗并帶回機油箱。保持各零件表面光潔。 4、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，防止各零部件磨損時汽車機油的主要作用。 5、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。 6、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。機油的分類：目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油三種(植物油因產量稀少故不計)。其中，全合成機油所有機油中最好的最貴的一種。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，當然價格也更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，總的成本并不比光武績優高很多。因此車主可以比較使用。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
21
2015.07

超長換油長周期到底是多長
隨著產品同質化時代的到來，企業為了在激烈的產品競爭中標新立異，開始了一場“為賦新詞強說愁”的言語比拼。換油期作為用戶們最為關心的問題，迅速成為各家必爭的戰地。面對越來越多的“超長換油”，車主們直呼不敢輕易相信！那么潤滑油廠家標榜的超長換油是真的嗎？換油期到底長在哪呢？ 1、3萬公里超長換油，真的很長嗎？進入2015年，“超長換油里程”這個關鍵詞一躍進入潤滑油行業的產品宣傳熱搜榜，“XXX潤滑油，3萬公里不換油”、“XX潤滑油，3萬公里超長換油周期”……3萬公里看起來似乎真的不是一段多么短的路程，而客戶也漸漸被這樣的宣傳標語洗腦，覺得3萬公里真的是一段很長的換油里程，事實真的如此嗎？事實上，在眾多國際領先的潤滑產品中，3萬公里換油是一件很稀松平常的事情。 2、3萬公里換油，有錯嗎？事實上，3萬公里換油完全沒有任何問題，就是因為沒有任何問題，所以3萬公里“超長換油”才存在著巨大的技術漏洞。3萬公里超長換油在技術上最大的問題就在于，超長換油里程的實現需要高端技術及高等級的基礎油、添加劑的支持，這樣一來油品的生產成本就會提高很多。而要達到3萬公里的換油里程并不需要多么高端的合成基礎油或特種添加劑就可以輕松實現，但是在用戶那里，這樣的潤滑油卻因為有“超長”兩字冠名，就順利賣出了堪比真正的超長換油產品的高端價格。以一個高端的產品名稱坐地起價，攫取成幾何倍數的利潤，這樣以小博大的短期盈利模式吸引著眾多廠商前仆后繼的涌入其中。在潤滑油行業同質化的競爭中，潤滑油廠家之間誰勝誰敗猶未可知，但可以預見的，已經有眾多企業在超長換油這一點上失掉了商家的良心！ 3、超長換油，如何實現？要想實現潤滑油的經久耐用，換油周期需保持在油品能夠有效防止發動機零部件受腐蝕的時間或里程范圍內。在潤滑油中，抗氧化劑、抗腐蝕劑等成份都會不同程度地保護金屬免受氧化、腐蝕之害，添加劑越優異相應的功能也會越持久，也就是說如果要保持超長換油期，首先要選用高品質的添加劑。除添加劑以外，潤滑油基礎油的部分參數也代表了油品的抗氧化能力。要達到超長換油周期的要求，基礎油的選擇自然也不能馬虎，IV類、V類基礎油是原材料的首選項，只有通過合成基礎油和高端添加劑調和的產品，才能有效防止油品氧化變質，真正達到超長換油又不損傷發動機的行車要求。但是選用高端原材料，產品的生產成本也會相應增加。超長換油并沒有錯，超長換油也確實能夠為車主省出許多時間、金錢與不必要的麻煩，但是超長換油是一項技術而非一場自導自演的鬧??！眾多廠家為什么明知3萬公里換油是常態還敢拿超長換油說事，不過是因為行業內對這項技術并沒有統一的標準與說辭讓他們鉆了空子！為了保證消費者的合法權益，行業內還是要拿出可靠的執行標準，讓廠商們有據可依。作為潤滑油廠商既然推出了超長換油的概念，那么請站出來承擔作為企業應承擔的責任，拿出真正靠譜的產品，讓消費者買到放心的產品，別為了眼前的蠅頭小利失掉自己在客戶心目中的信譽！石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
15
2015.07

潤滑油里的“臟”東西，一開始我是拒絕的
在潤滑油的日常使用中,有些用戶經常會發現油品中有可見的細小雜質和沉淀出現,也因此不少用戶進一步會懷疑油品質量有問題。產生這一現象的原因是多方面的,有些對產品質量有影響,有一些對產品使用并無影響。先來和油油一起了解一下雜質和沉淀的定義：機械雜質石家莊潤滑油分析機械雜質是指石油或石油產品中不熔于油和規定溶劑的物質的量的總和。如泥砂、塵土、鐵屑、纖維和某些不溶性鹽類。機械雜質可用沉淀或過濾等方法除去。對輕油來說，機械雜質會堵塞油路，促使生膠或腐蝕；對鍋爐燃料，會堵塞噴嘴，降低燃燒效率，增加燃料消耗；對潤滑油，則會破壞油膜，增加磨損，堵塞油過濾器，促進生成積炭等。所以稱之為機械雜質，機械雜質來源于油品的生產、貯存和使用中的外界污染或機械本身磨損，大部分是砂石和積碳類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。其測定按GB/T 511-83石油產品和添加劑機械雜質測定法（重量法）進行。其過程是：稱取100g的試油加熱到70℃到80℃，加入2-4倍的溶劑，在已衡重的空瓶中的紙上過濾，用熱溶劑洗凈濾紙瓶再稱重，定量濾紙的前后重量之差就是機械雜質的重量，由此求出機械雜質的質量分數。沉淀總沉淀物是指油品中所有不溶于溶劑（如甲苯）的無機物和有機物（ISO 10307的定義），是中、重質燃油的規格指標之一。沉淀物往往是一些機械雜質，或者是由加工過程、運輸、儲存過程引入，沉淀物含量高容易堵塞濾器、噴嘴、閥門等，并會引致或加重機件的磨損。其測定原理是將一定量的油樣置于一多孔性濾器內不斷的滴入熱溶劑，凡溶于溶劑的成分均透過濾器被排走，留下者即為不溶于溶劑的沉淀物，單位：重量%。其測定標準可以查下GB/T6531或ISO 10307。潤滑油現場出現沉淀和雜質的主要問題是由以下三個方面造成的：（1）由于加入新油前設備系統中本身存在的雜質引起的，在新設備和長期使用的設備中經常會有一些雜質產生，對此一般對設備用沖洗油進行沖洗，直到油中所含的雜質達到規定的指標。（2）潤滑油廠家分析對潤滑油的存儲、運輸和使用沒有按規定的操作要求執行，導致在這些過程中雜質的進入，對油品質量產生影響。（3）沉積物主要是高粘度級別的內燃機油加劑量較大，在低溫下會有不同程度的析出。該沉積物并不是設備長期使用后產生的雜質，或者外界雜質進入污染油品，所以對油品的正常使用沒有影響。針對以上三個產生沉淀和雜質的原因，需要分別采取不同的處理方法。加入新油前設備系統中本身存在的雜質處理方法不同的設備，設有不同的潤滑油系統，有的系統較大，有的系統較小，不論大小油系統一般主要由油箱、油泵、油冷器、濾油器等設備和閥門、管道及儀表等組成，通過管道與機器本身的各潤滑點，軸瓦、軸承箱、曲軸箱的油孔、油槽相連接，形成一套較為復雜的潤滑油系統。新設備：潤滑油管路系統在安裝時，必須保持管內清潔干凈，但這還不夠，還應該對機組的潤滑油系統進行油循環沖洗，如果油系統不潔凈，管內有臟物，就會影響機組正常運行，甚至會燒壞軸瓦，所以通過油循環沖洗，為機組長期穩定運行提供保障。潤滑油廠家長期使用的設備：長期使用的設備中經常會有一些雜質產生，對此一般對設備用沖洗油進行沖洗，至到油中所含的雜質達到規定的指標，而且沖洗后的沖洗油應廢棄或改做它用。如果要使用這些沖洗油，必須進行相應的油品分析化驗，清潔度達到一定標準后才能使用，而且要求在使用前和使用中加強過濾和切水切雜。
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2015.07

三個影響潤滑磨損的因素
潤滑油廠家分析不正常的磨損是機械良好的狀態的敵人，高磨損率意味著設備的健康狀態不好。潤滑油可以提供低磨損，使設備的使用壽命更加長久。下面我們來看看影響潤滑磨損的幾個因素。第一，污染物的極端堅固性。如果顆粒比表面負荷更加堅固，就會導致潛在的磨損。如果金屬或金屬表面比污染物顆粒堅固，不可避免的磨損就會發生。第二個因素是顆粒的大小。如果顆粒大于兩臺設備中間的澄清器空間大小的時候，就會導致磨損。雖然最大的磨損來自和油沫大小一致的顆粒。如果顆粒變小了，顆粒很容易通過澄清器，而且不會受到損傷。牢記在旋轉接觸下澄清器對流體彈性動力潤滑劑要求是1到5微米，然而當澄清器對水力潤滑劑要求卻是5到100微米。第三個方面是顆粒其中或顆粒增加。這種因素不是并不是一開始就有的。固體顆粒集中很典型的和磨損率不相稱的。例如：以十倍增加的顆?？梢詫е?0倍增加的磨損率。一個顆?？梢远啻文p物體表面。所以固體顆粒磨損不斷增加，造成更多的磨損。石家莊潤滑油潤滑油廠家潤滑油
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2015.07

五個零件需不定期更換發動機潤滑油
五個零件需不定期更換發動機潤滑油 1、不定期的更換發動機潤滑油一般情況下，國內銷售的自然吸氣發動機車型廠家會要求用戶在行駛5000公里-1.5萬公里的時候更換潤滑油，而增壓發動機車型則要求在行駛5000公里的時候更換，如果車不怎么開或者一直處于停駛狀態，最好每半年更換一次機油。當然，如果您所處的環境以及油品質量都還不錯，可以適當的延長換油周期和時間。 2、不定期更換機油濾芯潤滑油廠家分析機油濾芯的作用就是過濾雜質，因此要與機油一同更換。如果不更換的話，機油得不到過濾從而導致發動機內部零件因機油中的雜質加速磨損。 3、不定期更換空氣濾芯如果濾芯阻塞嚴重，將使進氣阻力增加，發動機功率下降。同時由于空氣阻力增加，也會增加吸進的汽油量，導致混合比過濃，從而使發動機運轉狀態變差，增加燃料消耗，也容易產生積炭。平時應該養成經常檢查空氣濾清器濾芯的習慣。 4、不定期更換剎車油剎車油有一個特點就是會吸收空氣中的水份，而剎車液壓系統必須要讓剎車油與大氣相通才能正常運作，久而久之剎車油就會吸入水份，在高溫下轉成氣泡，當剎車油路中出現氣泡，剎車效能就會下降。所以剎車油是要根據氣候、運行環境、季節變化及工況等及時檢查其質量性能按時更換的。一般建議：每兩年或者行駛5萬公里的時候更換，而在選擇和更換剎車油的時候也要切記：不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用。由于配方不同，混合剎車油會造成剎車油指標下降。 5、不定期更換防凍液石家莊潤滑油提醒防凍液長時間不換，其中的防腐、防銹和防垢功能將會降低，這樣會造成冷卻系統故障甚至發生銹蝕。一般來說，防凍液一般每1.5年-2年更換一次。以上五項更換汽車保養看似要花很多錢，但是發這些錢是為了避免造成重大的故障，給我們帶來嚴重的損失。因此定期保養是有必要的，做這些是為了讓它能更好的為我們服務。潤滑油廠家石家莊潤滑油潤滑油
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2015.06

愛車過夏巧”進補“選用偏稠的專業機油
炎熱的夏季到來之際，勞苦功高的愛車也需好好“進補”，備受呵護。于是石家莊潤滑油廠家請教了車行資深人士，為大伙獻上愛車養護“滋補妙方”。輪胎：夏季胎壓不宜過高到了夏季，輪胎的養護是一關鍵?！拒姳霛櫥汀拷ㄗh車主，首先要常清理胎紋內夾雜物，避免堅硬雜物留在胎紋里，導致輪胎破裂或者泄氣。由于夏季氣溫高，橡膠材質的輪胎更容易軟化，輪胎摩擦系數也增大，此時輪胎氣壓不宜太高，如果過高，在行駛過程中就易產生爆胎。車主們在上高速前，最好要適時檢查一下胎壓。輪胎也要視不同車型和輪胎大小保持正常胎壓。轎車正常胎壓可保持在2.5左右。夏天停車時，不宜讓車長時間于陽光下暴曬，因為輪胎橡膠受陽光紫外線照射會導致膠面老化，出現爆胎的幾率也會增大。機油：建議夏季選用偏稠的專業機油在愛車機油“進補”養護時，潤滑油廠家建議車友夏天可選用偏稠一點的機油。因為機油的黏度隨溫度的升高而發生變化，受熱時黏度會有所下降，抗氧化性變差、易變質，甚至造成燒瓦抱軸等故障。因此，應換上黏度大一點的夏季用機油。也可以選用四季機油，特別以專業機油為佳。空調：消毒不可少在高溫天氣下，車主們開車時用得最頻繁的恐怕就是空調了。使用它時也會遇到不少狀況。據調查，很多車主進車后，就會發現開著空調跟沒開沒有什么區別，這時候就建議車主們可以先檢查一下空調是否缺氟了。因為在一般情況下，制冷劑不足是空調失效的原因之一。其次就是檢查是否有泄漏。通過一般干燥罐上的玻璃觀察孔，從氣泡的流動情況即可初步判定其工作情況。最后還要檢查一下是否缺冷凍潤滑油。此外夏天易傳染細菌，建議定期對汽車空調做一下清洗消毒。由于空調內的濕熱環境，有多種致病菌滋生，并隨冷風送入車廂內，不僅散發霉味，還嚴重影響車內人員的健康。漆面：雨后及時洗車可護漆對于夏季車身漆面的養護，【軍彪潤滑油】建議，陽光直曬，高溫很容易使汽車表面油漆老化、褪色。做汽車封釉，便可解決以上問題。此外，不少車主認為，雨天可以省去洗車的麻煩。其實不然，雨后如不及時清洗車輛，對車漆的傷害不小。因為雨水中往往含有雜質和酸性物質，車子被淋且長時間不清洗，這些酸性物質易腐蝕掉車漆最外表的一層亮膜，漆面便會暗淡失色。加上雨水中夾雜著污垢塵土細沙等也易吸附在漆面上，經驕陽暴曬后衍生的氧化物，也會磨損車身。所以，雨后及時清洗車輛很有必要。雨刮：可用玻璃清洗液擦拭多雨的夏季，雨刷可是必不可少的物件。它的悉心養護也很有必要。鄭振杰建議車友，每次洗車時除了洗凈玻璃窗，最好也用玻璃清洗液擦拭雨刮條，這樣可提升雨刮壽命。有一點值得注意的是，車主發現玻璃上有沙塵，就開雨刮除塵，這會損壞雨刮膠條和玻璃，所以在開啟前，可先噴灑些清洗液。此外，保養雨刮還要注意維護好噴水系統，比如加入中性、去污、潤滑的清洗液。否則易腐蝕噴水系統、雨刮器。還要及時充水，避免噴水電機產生空轉。發動機：高溫時注意退熱降溫夏季有車輛會發生自燃。發動機“消暑”就很有必要。俞恭盛提醒，停車時應盡量選擇在陰涼通風處，如條件允許也可打開發動機罩通風散熱。車主若觀察到溫度表的指針已指向高溫度區，這時就必須把車停下來“退熱”，使發動機逐漸降溫。必要時也可用冷水澆在散熱器上，千萬注意不要弄濕線路。而進行維護保養時，應注意風扇皮帶不能沾油，以防打滑。石家莊潤滑油車用潤滑油潤滑油

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